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每年的重大節(jié)日都是是大大小小跨境電商海運國際快遞的旺季。但是面對大量的購買需求，雖然很多賣家常常提前幾個月就開始備貨，卻還是經(jīng)常在海運國際快遞的物流問題上被卡住。

痛點一：包裹延誤，海外倉是首選

旺季包裹體量大，物流渠道不暢通，常常會導(dǎo)致送達延誤的現(xiàn)象。許多賣家在解決延誤問題時會選擇提前備貨至海外倉。不過，除非是自己的海外倉，否則選用任何一家第三方海外倉，應(yīng)提前2—3個月，甚至是年中就要開始備貨。且最晚不宜超過11月中旬到港，因為第三方海外倉容納的貨物不止1家。

痛點二：包裹易丟失，選對渠道可避免

包裹丟失的根本原因在于貨代的選擇上。貨代公司的操作人手不足或團隊不成熟，極易導(dǎo)致丟包掉包的情況，尤其在旺季貨物激增時出錯率更高。另外，貨物丟失也可能是因為官方服務(wù)商分揀存于錯誤倉庫未及時處理導(dǎo)致。丟包可分為國內(nèi)丟包和國外丟包，也稱為上網(wǎng)前丟包和上網(wǎng)后丟包。包裹交付給貨代公司，貨代公司操作不當導(dǎo)致貨物丟失，屬于上網(wǎng)前丟包；交付給DHL、UPS等官方快遞公司之后導(dǎo)致的丟包，屬于上網(wǎng)后丟包。無論是哪一種方式的丟包，丟包事件大多發(fā)生在貼單、分揀的環(huán)節(jié)。

痛點三：遭遇停止收件，及時溝通幫大忙

旺季來臨的時候，由于貨物量激增，倉庫和航班不能順利完成當天貨物的轉(zhuǎn)運，導(dǎo)致貨物的大量堆積，許多渠道就會對外宣布停止收件。防止這種情況，最合適的做法依然是提前做好備貨，及時與貨代溝通，了解最新的物流情況。也可選擇價位較高，可保障穩(wěn)定性和時效性的渠道。

痛點四：留意稅號和歐洲VAT法規(guī)

不少賣家“吐槽”過清關(guān)時受到的“阻撓”，其實，海運國際快遞清關(guān)嚴格并非針對中國產(chǎn)品，而是進口國海關(guān)對于一切海運國際快遞貨物的審查都比較嚴格。目前審查較為繁復(fù)的國家常見的有：俄羅斯、德國、意大利、希臘、墨西哥及巴西等國，這些國家對于進口包裹的查驗概率較高。

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