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跨境電商發(fā)力比拼物流 小平臺(tái)空間收窄

內(nèi)容來(lái)源:海龍國(guó)際搬家公司 更新時(shí)間:2017-3-14 17:10:43

內(nèi)容摘要:雖然“跨境新政”在上半年掀起波瀾,但進(jìn)口跨境電商依然延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),正規(guī)跨境電商零售進(jìn)口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。拼折扣、賣吆喝的模式是進(jìn)口跨境電商的“1.0時(shí)代”,現(xiàn)在則進(jìn)階為拼品質(zhì)、服務(wù)、供應(yīng)鏈等,電商平臺(tái)間,比拼的是綜合實(shí)力。

前不久,跨境電商的稅改政策對(duì)于海淘市場(chǎng)來(lái)說(shuō),引起了一定的震蕩。象征著跨境電商開(kāi)始告別“免稅時(shí)代”。海購(gòu)商品的價(jià)格上漲已成定局,在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)機(jī),雖然有傳聞傳統(tǒng)電商或想要“唱衰”跨境電商,但據(jù)商務(wù)部預(yù)測(cè),今年跨境電商的交易規(guī)模將破6.5萬(wàn)億元,2017年則有望攀上8萬(wàn)億元臺(tái)階。

海關(guān)總署副署長(zhǎng)孫毅彪20日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示,“今年前三季度,全國(guó)跨境電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口1.12億票,進(jìn)口總額達(dá)173.1億元。”可以說(shuō)在當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下,中國(guó)的海淘市場(chǎng)仍然充滿想象空間。

上半年進(jìn)口跨境電商交易規(guī)模達(dá)5125億元

盡管跨境電商稅改新政最終延長(zhǎng)一年執(zhí)行,但它卻傳遞出了清晰的信號(hào):跨境電商行業(yè)的“套利”時(shí)代正在漸行漸遠(yuǎn)。

報(bào)告顯示,2015年中國(guó)跨境電商交易規(guī)模為5.4萬(wàn)億元人民幣,同比增長(zhǎng)28.6%,其中出口占比達(dá)到83.2%,進(jìn)口比例16.8%。其中跨境出口交易規(guī)模達(dá)4.49萬(wàn)億元人民幣,進(jìn)口跨境電商交易規(guī)模達(dá)9000億元人民幣(包括進(jìn)口B2B和進(jìn)口B2C)。2016年上半年進(jìn)口跨境電商交易規(guī)模達(dá)5125億元人民幣,2016年將達(dá)11000億元人民幣。

中國(guó)電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級(jí)分析師莫岱青認(rèn)為,雖然“跨境新政”在上半年掀起波瀾,但進(jìn)口跨境電商依然延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),正規(guī)跨境電商零售進(jìn)口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。拼折扣、賣吆喝的模式是進(jìn)口跨境電商的“1.0時(shí)代”,現(xiàn)在則進(jìn)階為拼品質(zhì)、服務(wù)、供應(yīng)鏈等,電商平臺(tái)間,比拼的是綜合實(shí)力。

跨境電商發(fā)力比拼物流

稅改新政使得跨境電商的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在減弱,不過(guò),有跨境電商通過(guò)“討好”快遞公司,縮短結(jié)算周期等手段,想方設(shè)法在曾經(jīng)被視為痛點(diǎn)的物流上發(fā)力,部分商家甚至承諾了“次日達(dá)”、“一慢就賠”等,跨境物流慢的傳統(tǒng)認(rèn)知已被打破。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向比拼供應(yīng)鏈和物流。

日前,網(wǎng)易考拉物流云正式上線,是網(wǎng)易考拉聯(lián)合多家跨境倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)打造的物流系統(tǒng)。據(jù)介紹,目前網(wǎng)易考拉已實(shí)現(xiàn)保稅商品部分地區(qū)次日達(dá)。

另一家跨境電商洋碼頭為了解決物流問(wèn)題,洋碼頭一直打造自己的物流企業(yè)。今年上半年洋碼頭升級(jí)全球物流布局,旗下物流企業(yè)貝海國(guó)際在全球建立了15個(gè)物流中心。

資深物流與供應(yīng)鏈觀察人士黃剛表示,稅改新政之下,拼折扣賣爆款的模式已經(jīng)不再適合現(xiàn)在的跨境電商行業(yè),各個(gè)巨頭都進(jìn)場(chǎng)之后,競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品質(zhì)、供應(yīng)鏈和物流的比拼。他認(rèn)為,在物流服務(wù)競(jìng)賽加劇后,小平臺(tái)會(huì)受到很大的壓力,生存空間也會(huì)收窄。

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