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1907年，UPS開始使用自行車送貨，在跨越一個世紀(jì)后的2012年，其在德國漢堡開啟了"Cargo Cruiser（貨物巡洋艦）"電輔助三輪車送貨的試點。近日，UPS在美國俄勒岡州的波特蘭市開始推廣電動三輪車。作為全球減少碳足跡的代表企業(yè)之一，其計劃到2017年年底，替代燃料和先進技術(shù)車隊的行駛里程將累計達到10億英里。

說到環(huán)保投遞，這里不得不提UPS的"滾動的實驗室"項目。該項目能夠使公司根據(jù)不同的地點、距離以及替代燃料的性質(zhì)，選擇不同能源種類的運輸車輛進行投遞。目前，UPS的"滾動的實驗室"車隊在全球擁有7200多輛使用替代燃料和先進技術(shù)的車輛，僅在過去兩年內(nèi)就啟用了2200輛。

"公司十幾年前就將車隊視為'滾動的實驗室'，這說明公司正在努力進行一場意義非凡的實驗。公司能從每項部署和項目中學(xué)到很多。"UPS的車隊采購總監(jiān)邁克·卡斯特爾介紹，車隊車輛包括在人口密集的城市中（如倫敦和漢堡）使用的腳踏電動助力自行車和在美國使用的混合電動汽車。公司還在全球范圍內(nèi)使用天然氣、可再生燃料和丙烷動力汽車。UPS的地面車隊已將傳統(tǒng)燃料的12%更換為可替代能源。

據(jù)統(tǒng)計，從2009年到2016年年底，UPS對于替代燃料和先進技術(shù)運輸車輛及燃料站的投資約為7.5億美元。而在低油價的背景下，這種做法是否存在必要性與經(jīng)濟性呢？卡斯特爾直言，公司不會后悔。在過去的三四十年里，油價反復(fù)波動使得替代能源技術(shù)的利潤和投資隨之變化，不斷循環(huán)往復(fù)。當(dāng)油價上漲時，新能源車輛的優(yōu)勢與所帶來的利益就將凸顯。"我們所面對的挑戰(zhàn)是，很多新能源企業(yè)不能持續(xù)運營下去，油價的'怪圈'依然存在。"

此外，卡斯特爾還表示，UPS的近期和長期目標(biāo)是繼續(xù)穩(wěn)步推進"滾動的實驗室"項目，使用道路綜合優(yōu)化與導(dǎo)航系統(tǒng)減少行駛里程數(shù)。