船舶沿固定的航線,經(jīng)固定的港口,按事先公布的固定船期運輸貨物,按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式。貨物由承運人負責(zé)配載裝卸,運價中已經(jīng)包含貨物的裝卸費用,承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費。由于定時、定線、定港、定價,所以班輪運輸?shù)牟淮_定性相對小。為了保證船期,班輪的船舶一般設(shè)備齊全,船況較好。在班輪??康拇a頭都有班輪公司自己的專用碼頭,貨運質(zhì)量有保證。貨物一般為小額貿(mào)易貨物,現(xiàn)在多為集裝箱作為運輸單元,提單是主要的運輸單證。
租船運輸 (Shipping by Chartering)
租船運輸又稱不定期船運輸,沒有預(yù)定的船期表、航線、港口,船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議,船東將船舶出租給租船人使用,完成特定的貨運任務(wù),并按商定運價收取運費。采用租船運輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r值的大宗貨物,例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船裝運,運量大,租船運輸?shù)倪\量占全部海上貨運量的80%左右。運價比較低,并且運價隨市場行情的變化波動。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種:
航次租船(Voyage Charter)
航次租船又稱為定程租船,是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下,船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸服務(wù),并負責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費用,租船人按約定支付運費。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,并計算滯期和速遣費。航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運合同租船幾種:
單程租船(Single Voyage Charter)
單程租船也稱為單航次租船,即所租船舶只裝運一個航次,航程終了時租船合同即告終止。運費按租船市場行情由雙方議定,其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運費計算。
往返租船(Round Trip Charter)
往返租船也稱為來回航次租船,即租船合同規(guī)定在完成一個航次任務(wù)后接著再裝運一個回程貨載,有時按來回貨物不同分別計算運費。
連續(xù)航次租船(Consecutive Trip Charter)
即在同樣的航線上連續(xù)裝運幾個航次。往往貨運量較大,一個航次運不完的時候,可以采用這樣的租船方式,這種情況下,平均航次船舶租金要比單航次租金低。
航次期租船(Trip Charter on Time Basis)
航次期租船也稱為期租航次租船,船舶的租賃采用航次租船方式,但租金以航次所需的時間(天)為計算標準。這種租船方式不計滯期、速遣費用,船方不負責(zé)貨物運輸?shù)慕?jīng)營管理。
包運合同租船(Contract of Affreightment)
船東在約定的期限內(nèi),派若干條船,按照同樣的租船條件,將一大批貨物由一個港口運到另一個港口,航程次數(shù)不作具體規(guī)定,合同針對待運的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力,對船東來說,營運上比較靈活,可以用自有船舶來承運,也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運任務(wù);可以用一條船多次往返運輸,也可以用幾條船同時運輸。包運合同運輸?shù)呢浳锿ǔJ谴笞诘蛢r值散貨。
定期租船(Time Charter)
定期租船簡稱期租,是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。在租期內(nèi),租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán),同時負責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算。租期可以長可以短,短時幾個月,長則可以達到5年以上,甚至直到船舶報廢為止。期租的對象是整船,不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口,只規(guī)定航行區(qū)域范圍,因此租船人可以根據(jù)貨運需要選擇航線、掛靠港口,便于船舶的使用和營運。期租對船舶裝運的貨物也不作具體規(guī)定,可以選裝任何適運的貨物;租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負責(zé)船舶的營運,支付船用燃料、各項港口費用、捐稅、貨物裝卸等費用。不規(guī)定滯期速譴條款。
光船租船(Bare Boat Charter)
光船租船也是一種期租船,不同的是船東不提供船員,只把一條空船交給租方使用,由租方自行配備船員,負責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。對船東來說,一般不放心把船交給租船人支配;對租船方來說,雇傭和管理船員工作很復(fù)雜,租船人也很少采用這種方式。因此,光船租船形式在租船市場上很少采用。