香蕉av在线,国产精品一线二线三线精华液,丁香花在线视频观看免费,久久ww精品w免费人成

　　國際海運中目前分為整箱海運、散貨海運。而散貨海運利潤相對高，卻是風(fēng)險較大的。因此掌握好國際海運散貨運費的計算方法是十分必要的。

　　運費的計算與貿(mào)易商有著十分重要的關(guān)系，例如，一筆交易按照CIF或C&F價格成交，究竟運費是多少，在價格構(gòu)成中占多大比重，對于出口方的成本核算關(guān)系重大。即使采用FOB價格成交時，掌握海洋運費的資料，對于計算各種價格條款之間的差額，做好比價工作也是十分重要的。

　　運費是根據(jù)班輪公司指定的運價表計算的。目前，各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。

　　船公司的價格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費率是不同的。因此，商品的等級與運費的高低有很大關(guān)系。

　　其次，運費的計算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價運費，表現(xiàn)在運價表中為：

　　一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。

　　二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。

　　三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”。

　　四、按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費(Ad Valorem),表內(nèi)列明為AdVal或A.V.。

　　五.按混合標(biāo)準(zhǔn)計收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。

　　此外，還有一些商品是按件(per unit) 或頭(per head)計收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。

　　根據(jù)運價表計算運費，是一項比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內(nèi)容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率(Basis Rate)算出基本運費，然后還要查出各種附加費用的項目，并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi)。

　　這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。附加費大致有以下幾種：

　　一、商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。

　　二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。

　　三、因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。

　　實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。

　　現(xiàn)舉一例說明。

　　某輪從上海裝運10噸，共計11.3立方米蛋制品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運費是多少?

　　解：經(jīng)查貨物分級表可知，蛋制品是10級，計算標(biāo)準(zhǔn)是W/M;

　　查中國-歐洲地中海航線等級費率表之10級貨物的基本費率為116元/噸;

　　經(jīng)查附加費率表可知，普利茅斯港直航附加費，每計費噸為18元; 燃油附加費為35%。

　　所以，全部運費為： F=(116+116X35%+18) X11=1920.60元

　　本例中，10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級表，計算的標(biāo)準(zhǔn)是W/M,取其中較大者作為計算標(biāo)準(zhǔn)，則為11尺碼噸。

　　注意下，目前外國客戶來做生意多用美金現(xiàn)金交易，如非必要，應(yīng)當(dāng)事前與客戶約定交易方式，盡可能不要收美金現(xiàn)金。