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　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)大漲4.6%或33點(diǎn)至755點(diǎn).該指數(shù)涵蓋海岬型船舶、海巴拿馬型船舶、超靈便型船舶和靈便型船舶的日均獲利.
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI跳升110點(diǎn)報(bào)1531點(diǎn)漲幅約7.7%.日均獲利勁升18%至6973美元.海岬型船舶通常的貨運(yùn)量是15萬(wàn)噸貨物主要是鐵礦石和煤炭.
　　"最終(海岬型船舶)業(yè)務(wù)和運(yùn)費(fèi)大幅反彈得益于澳洲西部至中國(guó)的運(yùn)費(fèi)回升"船舶代理商Fearnleys在周報(bào)中表示.
　　鐵礦石的運(yùn)輸量占大型海岬型船舶運(yùn)量的三分之一左右經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)費(fèi)的重要因素.
　　波羅的海巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI持平于468點(diǎn).日均獲利自今年以來(lái)累計(jì)下滑約72%.巴拿馬型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸主要貨物是煤炭和谷物.
　　超靈便型船舶的日均獲利增加44美元至8884美元;靈便型船舶日均獲利上升34美元至7019美元.
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年已累計(jì)挫跌約57%該指數(shù)追蹤鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的貨運(yùn)成本