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    集裝箱裝運(yùn)方式在世界各個(gè)地區(qū)得到廣泛地發(fā)展，集裝箱輪船公司逐漸從不固定航期、航線、?？扛?，發(fā)展到固定航期、固定航線、固定?？扛郏此^班輪運(yùn)輸，在其后的發(fā)展完善中，相對(duì)于散雜貨及空運(yùn)，綜合優(yōu)勢(shì)明顯突出，尤其在：貨損貨差、包裝費(fèi)用、周轉(zhuǎn)速度、裝卸效率、勞動(dòng)強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、運(yùn)價(jià)等方面。隨著各類貿(mào)易商及發(fā)貨人對(duì)集裝箱整箱運(yùn)輸?shù)牧私?，集裝箱拼箱貨物的運(yùn)輸方式也被其認(rèn)同，于是拼箱業(yè)務(wù)伴隨國(guó)際貿(mào)易量的逐年增長(zhǎng)，也呈上升的趨勢(shì)，專業(yè)的拼箱公司也隨之產(chǎn)生。

    (一)按貨物交接地點(diǎn)分，有9種：
　　門到門(door to door)
　　由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù);

　　門到場(chǎng)(door to CY)
　　由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng);

　　門到站(door to CFS)
　　由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站;

　　場(chǎng)到門(CY to door)
　　由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù);

　　場(chǎng)到場(chǎng)(CY to CY)
　　由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng);

　　場(chǎng)到站(CY to CFS)
　　由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站;

　　站到門(CFS to door)
　　由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù);

　　站到場(chǎng)(CFS to CY)
　　由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的港或卸箱港的堆場(chǎng);

　　站到站(CFS to CFS)
　　由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的港或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

　　(二)按貨運(yùn)數(shù)量的交接方式分兩種：
　　整箱貨(full container load, FCL)
　　凡一批貨運(yùn)達(dá)到一個(gè)或一個(gè)以上集裝箱內(nèi)容積的75%及以上或集裝箱負(fù)荷重量的95%及以上，即可作為整箱貨。
　　拼箱貨(less than container load, LCL)
　　不足整箱貨的容積或重量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載稱為拼箱貨。

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