什么是國際貨運代理公司
內(nèi)容來源：海龍國際搬家公司
更新時間：2011-8-25
什么是國際貨運代理公司？ 主要是做什么的？國際貨運代理公司主要負(fù)責(zé)貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)，（一級國際貨運代理有限公司，還有二級。三級等），一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推
（一） 接受委托
1．?dāng)堌浫藛T或客戶服務(wù)人員在對客戶報價時，必須核實相關(guān)運價、運輸條款、船期，在確定有能力接受委托的情況下，如實告知客戶完成此次委托所需時間和船期，并按公司對外報價表向客戶報價，如所報價格低于本公司公布運價，則按公司《運價管理規(guī)定》執(zhí)行。
2．當(dāng)客戶接受報價并下委托時，攬貨人員或客戶服務(wù)人員有責(zé)任向客戶提供該公司的空白集裝箱貨物托運單，也可接收客戶自己的托運單；但此類托運單應(yīng)包括該公司托運單的主要條款，如托運單上無運價，則需將有關(guān)書面報價附于其后（對合約客戶、公司的老客戶已在電話中確認(rèn)的運價可不在托運單上顯示）。同時要求客戶在托運單上簽字、蓋章（境外客戶、托運私人物品的非貿(mào)易訂艙者簽字即可），如客戶不能及時提供內(nèi)容詳細(xì)的托運單，則必須在裝船前補(bǔ)齊，否則由此產(chǎn)生的費用由客戶負(fù)責(zé)。
3．接受客戶的委托后，攬貨人員應(yīng)詳細(xì)填寫業(yè)務(wù)聯(lián)系單。攬貨人員在通知客戶服務(wù)人員訂艙的同時，把業(yè)務(wù)聯(lián)系單和上述客戶訂艙資料交給客戶服務(wù)人員。
4．對不符合本控制程序的訂艙委托，客戶服務(wù)人員可以拒絕接受訂艙，并有義務(wù)向部門經(jīng)理匯報。
（二） 操作
1．一旦接受客戶訂艙，應(yīng)盡快安排向船公司訂艙及安排拖車、報關(guān)事宜（客戶自拖、自報除外），并從拖車公司那里獲取箱號、封條號；
2．盡快按委托書要求制單，并傳真給客戶確認(rèn)。如有需要，還應(yīng)將目的港代理打印在提單上，并在貨物裝船前完成單證校對工作；
3．認(rèn)真填寫操作過程記錄，對需換單轉(zhuǎn)船、電放的委托應(yīng)有記錄，并提供給相關(guān)部門；
4．客戶服務(wù)人員將計費人員已簽字蓋章的收費單交給客戶（或攬貨人員）；攬貨人員有責(zé)任及時向客戶催收運費或按合同（或協(xié)議）規(guī)定，定期向客戶催收運費；
5．客戶服務(wù)人員應(yīng)及時通知報關(guān)行等分承包方，退回有關(guān)資料，如出口退稅核銷單、報關(guān)手冊等，這些資料需退還給客戶，攬貨人員有責(zé)任對客戶服務(wù)人員給以提醒；
6．當(dāng)客戶或攬貨人員詢問二程船信息時，客戶服務(wù)人員應(yīng)給予提供。
?。ㄈ?提單簽發(fā)
提單簽發(fā)人員必須核實貨物已裝船離港，驗證運費收取滿足合同（協(xié)議）中運費支付條款后，才能簽發(fā)此次委托所對應(yīng)的提單，具體操作按提單簽發(fā)管理規(guī)定進(jìn)行。
第二節(jié) 進(jìn)口貨運代理業(yè)務(wù)流程
進(jìn)口貨運代理業(yè)務(wù)分為船舶到港前的準(zhǔn)備工作和船舶到港后的準(zhǔn)備工作，然后是審查提單等有關(guān)單證，簽發(fā)提貨單給收貨人提貨，最后，還要做好每一航次船的文件歸檔工作。
?。ㄒ唬?船舶到港前的資料準(zhǔn)備及電腦初步錄入工作
1．建立航次檔案。船舶到港前，收到船公司或其代理的傳真艙單／放貨特別指示（如有） 等有關(guān)資料，建立相應(yīng)的船舶航次檔案。
2．初步審核相關(guān)資料。初步審核傳真艙單，主要根據(jù)海關(guān)要求審核艙單上每票貨的中文貨名、收貨人、質(zhì)量、件數(shù)等。
3．預(yù)報船舶動態(tài)。船舶到港前10 天、7 天、5 天、3 天、1 天，向進(jìn)口艙單的收貨人或通知人發(fā)"船期預(yù)報"，并向收貨人確認(rèn)艙單內(nèi)容是否正確，補(bǔ)充中文貨名等（集裝箱班輪除外）。
4．電腦預(yù)錄入。根據(jù)客戶確認(rèn)艙單傳真件后，在業(yè)務(wù)電腦系統(tǒng)上輸入艙單的各項內(nèi)容，輸入時注意提單號、收貨人、卸港、存貨地、中文貨名、規(guī)格型號（如有）、件數(shù)、毛重、體積、箱號等的準(zhǔn)確性。
5．往來函電處理。對于船舶到港前收到的船公司或其代理有關(guān)修改進(jìn)口艙單的函電指示，在電腦系統(tǒng)上作相應(yīng)更改，并盡快通知外勤業(yè)務(wù)員在給口岸單位的艙單上做相應(yīng)的修改。
6．扣貨通知的處理。
?。?） 收到扣貨通知后，應(yīng)在臺賬和該票二程提單正反面蓋"暫不放貨" 專用章和登記時間，并通知貨主貨已到，但暫不放貨；
?。?） 接到放貨通知后，立即在臺賬和提單正反面加蓋"可以放貨" 專用章并登記時間、簽名，同時通知貨主辦理提貨；
?。?） 放貨通知和其他進(jìn)口資料一并歸檔。
7．進(jìn)口艙單制作或收集。
?。?）對于散雜貨船進(jìn)口，如無隨船正本艙單，根據(jù)委托方的要求，代理應(yīng)嚴(yán)格按照委托方或船長所提供的資料制作進(jìn)口艙單，并要求其確認(rèn)；
?。?）對于班輪，要求班輪公司提供符合要求的進(jìn)口艙單，多家班輪公司共用艙位的情形下，應(yīng)將多家班輪公司的進(jìn)口艙單收集齊全；
?。?） 將制作或收集齊全的進(jìn)口艙單，在船舶到港前交給外勤人員簽收；
?。?） 對所有預(yù)抵船舶，按船舶航次、到港時間進(jìn)行初步歸檔，并作適當(dāng)標(biāo)識。
國際貨運代理攬貨技巧
1。真誠和熱情。雖然競爭激烈，許多進(jìn)出口公司或者外貿(mào)業(yè)務(wù)員都有自己合作的伙伴，介入的可能性小，但大家還是要熱情和認(rèn)真的追蹤。這里的追蹤是要保持不斷的聯(lián)系，和不斷的交流，不用刻意追求什么定單，而是先交朋友。我現(xiàn)在用的貨代就是從別人介紹到成為朋友，有時雖然收費高，但我仍然安排貨物由他負(fù)責(zé)。因為信任和穩(wěn)定比服務(wù)費更重要。之所以，許多外貿(mào)公司不好打入，也是由于外貿(mào)公司考慮穩(wěn)定的一個原因。
2。運價方面的實力。一個韓國集裝箱，你報260，他報220，當(dāng)然你不具備優(yōu)勢。為什么價格會有差距，因為客戶關(guān)系問題。APL的北京地區(qū)經(jīng)理還要請我吃飯呢，你說我拿的價格能和普通公司拿的價格一樣嗎？肯定不一樣。所以，現(xiàn)在許多貨代和船公司的業(yè)務(wù)都是朋友，就是靠朋友拿一些價格低的運價來接業(yè)務(wù)。但大家這里也要知道一點，不是價格低就一定好。因為外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員不會太刻意追求運費的高低，在之前就預(yù)估了運費。常做進(jìn)出口的都希望價格穩(wěn)定。這便于核算成本。畢竟合同要長期做。雖然，南方有些小工廠也在出口，價格壓得低，不能作為普遍來討論。
這里建議大家可以建立自己的優(yōu)勢航線，有些貨運公司就明確表示，走美加我最優(yōu)惠，有的是日本，等等。建立一個自己在你所在地區(qū)最優(yōu)惠的價格是你邁向成功的一個基石。我曾在經(jīng)理會上講，要建立小范圍壟斷。壟斷就是優(yōu)勢，你獲得了別人沒有的優(yōu)勢，那么你就有了成功的可能。
3。持之以恒的關(guān)心你的顧客。有些貨代送了一趟名片，然后就消失了，這樣不好，如果你想獲得一個客戶，需要不斷在你的客戶和潛在客戶名單中不斷聯(lián)系，建立你的客戶群，建立你的客戶熟悉，建立你的服務(wù)優(yōu)勢。每個月或每兩個月打個電話。我們要求業(yè)務(wù)人員每個月都要訪問大客戶，雖然沒有合同，但相互交流也幫助今后的合作。
4。建立和海關(guān)的良好合作關(guān)系。這的確是一個可以打動外貿(mào)公司的一個地方。中國加入WTO以后，許多公司，工廠都獲得了進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)從事自營工作，但業(yè)務(wù)人員沒有很好的綜合水平，因此，報關(guān)，通關(guān)都需要貨代的幫助。你有良好的海關(guān)關(guān)系可能比運費高低更重要。
5。單證業(yè)務(wù)能力要強(qiáng)。要能幫助客戶了解，解釋單據(jù)，甚至幫助客戶做單據(jù)。這是一個基礎(chǔ)知識能力。并不是所有的外貿(mào)人員都了解單證的，有時你就是他們的老師，要給他們解釋需要什么單據(jù)?？赡芩麄兡苜u出產(chǎn)品給外國客戶，但未必了解外貿(mào)必須的單據(jù)。
6。和船公司保持良好的關(guān)系。這里說的是有些船公司可以免除洗箱費和修箱費。這是可以幫助進(jìn)口公司可以做到的服務(wù)，很容易產(chǎn)生良好的印象。
7。有一家外貿(mào)合作公司?，F(xiàn)在一些工廠也在出口，未必有進(jìn)出口權(quán)，但也有外國廠商通過互連網(wǎng)找來了，那么你在攬業(yè)務(wù)的同時，發(fā)現(xiàn)這種沒有進(jìn)出口權(quán)的工廠，就可以幫助他。既攬了業(yè)務(wù)，又代理了出口。
8。和保險公司建立合作關(guān)系。出口有自己找保險公司的，也有委托貨運代理公司做的。
總之，貨運代理要加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，多掌握綜合的知識，多建立自己的優(yōu)勢服務(wù)內(nèi)容。談吐舉止要優(yōu)雅，不卑不亢，給客戶留下良好的形象。
海運貨物保險涉及的費用
海上風(fēng)險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用一。所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會理費用。所謂救助費用是指保險人或被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報酬。
保險人對上述費用都負(fù)責(zé)賠償，但以總和不超過保險金額為限
選擇國際貨運代理的技巧
海上貨物運輸是國際運輸?shù)闹饕绞?，國際貿(mào)易中約有90%的貨物是以海上運輸方式承運的。海上貨物運輸不但包括流程和一系列單證手續(xù)辦理等內(nèi)容，而且涉及與運輸法律有關(guān)系的當(dāng)事方，貨運代理便是其中一方。就貨代而言，重要的是能夠辨別有關(guān)航運煙囪的各種手續(xù)，以提供給貨主良好的航運服務(wù)。作為貨主，適當(dāng)選擇貨運代理，意味著選擇了熟知航運業(yè)務(wù)的適當(dāng)海運人和適合貿(mào)易合同的運輸方式，從而能有效地履行貿(mào)易合同約定的法律義務(wù)，從而保護(hù)自己作為貨主的權(quán)益。
精明的貨主會選擇那些信譽(yù)卓著的貨代，對貨代的選擇通?？煽紤]如下因素：
一、貨運代理須熟知海運地理方面的常識。首先，作為國際貨運代理人，由于船舶進(jìn)出于不同國家，故而應(yīng)熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉(zhuǎn)運地及其內(nèi)陸集散地。其次，貨代還應(yīng)了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國家，大量從發(fā)展中國家進(jìn)口原材料，并向這些國家出口工業(yè)制成品。
二、貨運代理應(yīng)熟知不同類型運輸方式對貨物的適用性。世界航運市場上存在4種運輸方式：班輪運輸、租船運輸、無船承運人運輸和多式聯(lián)運。班輪運輸?shù)奶攸c是定時間、定航線、定港口順序和定費率。租船運輸即不定期運輸，指不設(shè)固定的航線和時間表，按照航運市場供求關(guān)系，可以在任何航線上從事營運業(yè)務(wù)，運價尚可協(xié)商，適合于大宗散貨承運。無船承運人是指從事定期營運的承運人，但并不擁有或經(jīng)營海上運輸所需的船舶，無船承運人相對于實際托運人是承運人身份，但相對于實際承運人又是托運人的身份。對于貨主或托運人而言，選擇好適當(dāng)?shù)倪\輸方式，決定于貨運代理是否精于以下幾個方面業(yè)務(wù)：
1、運輸服務(wù)的定期性，如貨物須在某一固定時間內(nèi)運出則應(yīng)選擇班輪運輸；2、運輸速度；3、運輸費用，當(dāng)運輸時間和運輸速度不是托運人或貨主考慮的主要因素時，運價就成為最重要的了；4、運輸?shù)目煽啃裕x擇貨運所要托付的船公司前應(yīng)考察其實力信譽(yù)，以減少海事欺詐而成為受害者的可能性；5、經(jīng)營狀況和責(zé)任，表面上某一船舶所有人對船舶享有所有權(quán)，而事實上他將船舶抵押給銀行，并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為經(jīng)營人。這會給將來貨物運輸糾紛訴諸法院時的貨主利益帶來負(fù)面影響。
三、貨運代理應(yīng)了解不同類型的船舶對貨主貨物的適應(yīng)性。作為貨運代理人，必須了解船舶特征，如船舶登記國和和噸位、總登記噸(GRT)、凈登記噸(NRT)、散裝窖、包裝窖、總載重噸(DWT)、載重線、船級等方面的知識。較佳的貨運代理還應(yīng)了解幾種覺的貨船類型，如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力，能夠通過巴拿馬運河，故又稱巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶，不適于通過巴拿運河，常被稱為超巴型船舶。
四、一流的貨運代理應(yīng)熟知航運法規(guī)。除應(yīng)了解《海牙規(guī)則》、〈威斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則〉以外，還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國家的海運法規(guī)，港口操作習(xí)慣等。
五、一流的貨運代理應(yīng)熟練操作海上貨物運輸?shù)膯巫C，并確?；谱鞯恼_、清晰和及時。主要海運單證包括提單、海運單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等。
六、較佳的貨運代理應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。在進(jìn)出口貿(mào)易中，清關(guān)是貨運代理的一項傳統(tǒng)職能。在貨運代理與海關(guān)當(dāng)局中及其客戶的雙重關(guān)系中，對于貨運代理的法律直位，各國的規(guī)定不盡相同，但海關(guān)代理通常是由政府授權(quán)的?？蛻?即貨主)應(yīng)考慮貨代作為海關(guān)代理的身份，在其履行職責(zé)的過程中，是否具有保護(hù)客戶和海關(guān)當(dāng)局雙方責(zé)任的能力。貨運代理具備輸?shù)诫x港手續(xù)、保稅貯存、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等的代理能力，港口程序的運作能力是非常重要的。此外，貨運代理所能提供的較低運費率也是考慮的重要因素，貨運代理主要與班輪費率關(guān)系密切。當(dāng)然，對貨運代理的考察，還應(yīng)注意資信等其他一些因素。一流貨運代理的運作，對貨主完成貿(mào)易合同是十分重要的。
國際貨運裝卸有哪些條件
1、船方負(fù)擔(dān)裝卸費（Gross Terms; Berth Terms）
又可稱為"班輪條件"（Liner Terms）。按此條件，費用劃分一般以船邊為界。適宜于包裝貨或木材的運輸。
2、船方不負(fù)擔(dān)裝卸費（Free In and Out, FIO）。
采用這一條件，在租船合同中還應(yīng)明確理艙費和平艙費由誰負(fù)擔(dān)。實踐中一般都規(guī)定由貨方（租方）負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙和平艙費。（Free In and Out, Stowed, Trimmed）。
3、船方管裝不管卸（Free Out,FO）
即船方負(fù)擔(dān)裝貨費用，但不負(fù)擔(dān)卸貨費用。
4、船方管卸不管裝（Free In, FI）
即船方負(fù)擔(dān)卸貨費用，但不負(fù)擔(dān)裝貨費用。
有必要指出，即使租船合同訂明船方不負(fù)擔(dān)裝卸費，但船方對貨物的安全積載仍要負(fù)責(zé)。
國際貨運操作流程詳細(xì)步驟
一、接受貨主詢價
1、海運詢價：
①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；②主要船公司船期信息；③需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）2、陸運詢價：（人民幣費用）①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；②各港區(qū)裝箱價格；③報關(guān)費、商檢、動植檢收費標(biāo)準(zhǔn)。
3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。
二、接單（接受貨主委托）
接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：1、船期、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積各項型最大體積為：(長*寬*高 )可裝體積，可裝重量1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40HC=76CBM 12*2.7*2.381×45GP=86CBM（注：GP general purpose普通箱；CBM cubic metre立方米；MT metric ton公噸；HC high cubic高箱）5、付費條款、貨主聯(lián)系方法6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝
三、訂艙
1、繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、內(nèi)裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱）
1、了解常出口貨物報關(guān)所需資料。
①需商檢
?、谛枧漕~
?、坌柙S可證
④需產(chǎn)地證
?、菪杼峁┥虡?biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名
?、蕹隹谙愀鄣貐^(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦需提供商會核價章 2、填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。
3、顯示報關(guān)單所在貨物的中文品名，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件。
4、備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。
5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。
6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達(dá)，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認(rèn)和修改
1、問明顧客提單的發(fā)放形式：
①電放：
需顧客提供正本電放保函（留底），后出具公司保函到船公司電放。
?、陬A(yù)借(如可行)
需顧客提供正本預(yù)借保函（留底），后出具公司保函到船公司預(yù)借。
?、鄣购?如可行)
需顧客提供正本倒簽保函（留底），后出具公司保函到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.
?、芊謫危?
應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。
⑤并單：
應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單⑥異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。
七、簽單
1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、是否需要手簽。
八、航次費用結(jié)算
1、海運費
?、兕A(yù)付(FREIGHT PREPAID)
?、诘礁?FREIGHT COLLECT)
2、陸運費
?、儆喤?
②報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費用)
?、圩鱿?內(nèi)裝/門到門)
④其他應(yīng)考慮的費用：
沖港費/沖關(guān)費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）
1、貨主自來取件的,需簽收
2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在名址單,上標(biāo)明諸如:提單號、發(fā)票號、核銷單號、許可證號、配額號等要素以備日后查證
十、應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費用的清算并及時返還貨主的核銷退稅單
十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:
l、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件；②場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；③提單正本復(fù)印件兩張；④裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件；⑤更正單（三聯(lián)、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）①船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的:先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）貨主重新提供報關(guān)單提單副本復(fù)印件（加蓋提單副本確認(rèn)章）②船開5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋提單副本確認(rèn)章）正本、正確的報關(guān)單。
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