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航運(yùn)單據(jù)與托收出口業(yè)務(wù)

　　使用出口托收為支付方式，出口商首先要考慮的當(dāng)然是進(jìn)口商的資信作風(fēng)。因?yàn)槌隹谕惺諏Τ隹谏虂碚f是先發(fā)貨后收款，他承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很大。為防止發(fā)貨后收不回貨款，就必須再考慮怎樣達(dá)到一手交貨（包括貨物所有權(quán)）一手收錢的目的。而在國際貿(mào)易中能起到貨物所有權(quán)權(quán)狀作用的單據(jù)只有可流通/可轉(zhuǎn)讓的航運(yùn)提單,因?yàn)楹竭\(yùn)提單才具備物權(quán)憑證的重要功能。進(jìn)口商付了貨款才能從代收銀行贖回全部單據(jù)，其中就包括了提單，然后他才能憑提單從船公司在目的港的代理人手里提取貨物，完成他購貨的過程。

　　如此說來，出口商在所簽訂的銷售合同里必須訂明裝運(yùn)方式為單式海運(yùn)，運(yùn)輸單據(jù)為提單。而且提單應(yīng)是作成出口商抬頭或空白抬頭，經(jīng)出口商背書成為可轉(zhuǎn)讓的提單，此提單絕不能作成進(jìn)口商為抬頭，使貨權(quán)在貨一上船就讓渡給了進(jìn)口商。

　　為什么托收出口不能用陸運(yùn)空運(yùn)或郵寄（包括快遞）為運(yùn)輸方式呢？這是因?yàn)殛戇\(yùn)、空運(yùn)或郵寄（包括快遞）方式下的運(yùn)輸單據(jù)只起貨物收據(jù)和承運(yùn)契約的作用，各該運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人在貨到目的港（或地）后，不憑運(yùn)輸單據(jù)就通知收貨人和放貨給收貨人，起不了物權(quán)憑證的作用，也就不能符合出口商對進(jìn)口商一手付錢一手提貨的要求。

　　目前歐美還流行一種不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單，因?yàn)樗遣粦{提貨的運(yùn)輸單據(jù)，起不到或不具備物權(quán)憑證的功能和作用，所以在托收出口中不能采用。出口商要保障貨物所有權(quán)，還需在成交合同中訂明貨價條件為CIF,由出口商自己投保和掌握保險(xiǎn)單（向保險(xiǎn)公司的索賠權(quán)狀）。這樣在貨物運(yùn)輸途中出險(xiǎn)，他仍可利用索賠權(quán)向保險(xiǎn)公司獲得貨款的賠償。如果他報(bào)價成交用了FOB或CFR價格由進(jìn)口商投保，那未他掌握的貨物權(quán)益將是不完整的。