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     據(jù)美國(guó)物流情報(bào)（Journal of Commerce）報(bào)道，從2012年2月中旬起，馬士基航運(yùn)的"天天馬士基"航線將在歐洲加掛三個(gè)港口，即法國(guó)勒阿弗爾港、德國(guó)漢堡港和比利時(shí)澤布呂赫港。以從上海港出發(fā)計(jì)算運(yùn)輸時(shí)間，至澤布呂赫及勒阿弗爾為26天，至漢堡為28天。

　　報(bào)道稱(chēng)，貨主們將受益于更短的運(yùn)輸時(shí)間和提升的準(zhǔn)班率，但不像"天天馬士基"原始七港那樣，享有延誤賠付。據(jù)稱(chēng)，馬士基承認(rèn)，提升航線與和達(dá)飛的艙位共享協(xié)議終結(jié)有直接聯(lián)系。達(dá)飛剛剛與地中海航線達(dá)成了范圍廣泛的合作協(xié)議。

　　“艙位共享協(xié)議的取消為我們提供了新的機(jī)會(huì)，審視如何在亞洲和北歐航線之間，為客戶(hù)運(yùn)輸貨物。"馬士基歐洲服務(wù)副總裁文森特·克拉克（Vincent Clerc）說(shuō)，"我們發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有了達(dá)飛，我們確實(shí)仍然能夠提升服務(wù)，通過(guò)更多渠道（corridor），服務(wù)更多客戶(hù)，并且保持對(duì)'天天馬士基'原有通道的承諾。所以，我們做了我們所做的?！?BR>

　　據(jù)達(dá)飛海運(yùn)首席財(cái)務(wù)官米歇爾·塞勒特（Michel Sirat）表示，達(dá)飛-地中海聯(lián)盟的主要目的，是提供像馬士基一樣水準(zhǔn)的服務(wù)。

　　最后一班執(zhí)行與達(dá)飛共享協(xié)議的船舶是馬士基·艾迪森"輪（Maersk Edison），將于2012年2月16日在寧波截關(guān)。馬士基說(shuō)，隨著艙位共享協(xié)議終結(jié)，公司還將推出新的亞洲-地中海服務(wù)產(chǎn)品。

　　“‘天天馬士基’正在提供它所承諾的服務(wù)。從10月24日第一次截關(guān)以來(lái)，絕對(duì)準(zhǔn)班被忠實(shí)執(zhí)行，準(zhǔn)班率達(dá)99.4%?！瘪R士基說(shuō)。

　　DM運(yùn)營(yíng)70余條船舶，每天一班，連接亞洲的寧波，上海，鹽田，丹戎帕拉帕斯和鹿特丹，費(fèi)利克斯托，不萊梅。