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CSI的主要內(nèi)容具體由以下方面組成：

（一） 以對(duì)預(yù)先獲得信息的風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)分析為基礎(chǔ)制定高風(fēng)險(xiǎn)集裝箱的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)；（二）在集裝箱運(yùn)往美國(guó)之前進(jìn)行預(yù)先甄別；（三）運(yùn)用科學(xué)手段預(yù)先檢查高風(fēng)險(xiǎn)的集裝箱；（四）設(shè)計(jì)和使用智能化的安全集裝箱。

全球20大港口“入網(wǎng)”CSI計(jì)劃

為全面實(shí)施CSI，美國(guó)海關(guān)計(jì)劃先從對(duì)美國(guó)出口海運(yùn)集裝箱前20大外國(guó)港口入手進(jìn)行試點(diǎn)。輸美前20大海運(yùn)集裝箱港口依次是：（1）香港；（2）上海；（3）新加坡；（4）高雄；（5）鹿特丹；（6）釜山；（7）不萊梅港（德國(guó)）；（8）東京；（9）熱那亞（意大利）；（10）鹽田港；（11）安特衛(wèi)普（比利時(shí)）；（12）名古屋；（13）勒阿弗爾（法國(guó)）；（14）漢堡（德國(guó)）；（15）斯塔西亞（意大利）；（16）費(fèi)利克斯托（英國(guó)）；（17）阿爾赫西拉斯（西班牙）；（18）神戶；（19）橫濱；（20）拉加班（泰國(guó)）。

    截止2002年8月，已有加拿大、新加坡、荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)和馬來西亞等7個(gè)國(guó)家相繼同意加入CSI。
為確保CSI的有效實(shí)施，美國(guó)已經(jīng)或即將采取一系列相關(guān)及配套措施，包括：

（一） 出臺(tái)規(guī)定承運(yùn)人須在海運(yùn)集裝箱裝船前24小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)貨運(yùn)艙單的新法規(guī)（簡(jiǎn)稱“24小時(shí)規(guī)定”）。
美國(guó)海關(guān)署長(zhǎng)2002年8月7日宣布了要求海運(yùn)貨物承運(yùn)人必須在海運(yùn)集裝箱裝船前24小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)貨運(yùn)艙單的新法規(guī)，并于8月8日在美國(guó)《聯(lián)邦憲法》公布該法規(guī)。12月2日生效，2003年2月2日正式實(shí)行。

（二） 實(shí)施“海關(guān)-商界反恐伙伴計(jì)劃”（C-TPAT）和海關(guān)與企業(yè)的合作伙伴計(jì)劃。

（三） 與CSI結(jié)合確定通關(guān)便利的適用對(duì)象。美國(guó)海關(guān)將按是否加入CSI和C-TPAT決定對(duì)運(yùn)抵美國(guó)的海運(yùn)集裝箱貨物給予快速通關(guān)還是細(xì)查細(xì)驗(yàn)。

（四） 海關(guān)增配高技術(shù)檢查設(shè)備。

（五） 建立海關(guān)與港務(wù)部門的伙伴關(guān)系。

（六） 取得國(guó)際海獅組織的支持配合，著手建立相關(guān)管理制度和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
為支持美國(guó)CSI，國(guó)際海事組織（IMO）已提出一項(xiàng)在世界海關(guān)組織（WCO）的協(xié)助下研究建立裝運(yùn)港集裝箱檢查機(jī)制的建議，并已通報(bào)IMO各成員國(guó)審議。此外，IMO正著手研究建立對(duì)所有超過5 000噸位船舶的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，并會(huì)同國(guó)際勞工組織制訂新的海員身份證件。IMO支持國(guó)際主要海運(yùn)公司建立與美國(guó)海關(guān)的安全伙伴關(guān)系。

（七） 在WCO框架下建立保證國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈安全與便利的多邊合作機(jī)制。
2002年6月27-29日WCO召開的理事會(huì)年會(huì)已通過《海關(guān)合作理事會(huì)關(guān)于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈安全與便利的決議》（簡(jiǎn)稱SCS），并正在制定實(shí)施該決議的具體行動(dòng)計(jì)劃。CSI是雙邊安排，SCS則是WCO框架下的多邊安排。SCS的通過預(yù)示W(wǎng)CO將加快制定報(bào)關(guān)基本數(shù)據(jù)元國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和海關(guān)與商界伙伴關(guān)系等國(guó)際規(guī)范的進(jìn)展，以便為CSI和SCS的有效實(shí)施奠定基礎(chǔ)和提供保障。
“9.11事件”以后，各國(guó)際性組織關(guān)注的重點(diǎn)已從加強(qiáng)貿(mào)易管制維護(hù)國(guó)際經(jīng)貿(mào)次序，向確保國(guó)際貿(mào)易安全和便利這一更高更寬的領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。CSI就是這一變化的標(biāo)志，也是其必然的產(chǎn)物。
CSI計(jì)劃對(duì)上海的影響
目前，上海位居輸美前20大海運(yùn)集裝箱港口的第二位（深圳鹽田港居第十位）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年上海輸美的海運(yùn)集裝箱為90萬TEU，從美國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口貨物總值30.42億美元，海運(yùn)出口到美國(guó)的貨物總值144.28億美元。據(jù)分析，上海參與CSI，可能會(huì)對(duì)上海的對(duì)外貿(mào)易，國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)生一定的影響：

一、 積極影響
1. 合格集裝箱內(nèi)的貨物在運(yùn)抵美國(guó)的時(shí)候，將獲得美國(guó)海關(guān)充分的通關(guān)便利，迅速進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)；2.高度的安全措施為國(guó)際航運(yùn)增加安全保障，進(jìn)而帶來上海港進(jìn)出集裝箱數(shù)量的增長(zhǎng)；3.優(yōu)化上海的投資環(huán)境，吸引國(guó)際物流公司、集裝箱運(yùn)輸公司在滬投資；4.在發(fā)生利用貨物集裝箱進(jìn)行恐怖襲擊的時(shí)候，參加CSI的港口由于擁有合格的安全體系仍將保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、 消極影響
1.在一定程度上增加對(duì)出口貨物的查驗(yàn)量，可能會(huì)造成部分出口貨物延遲出運(yùn)；2.增加出口企業(yè)的商業(yè)成本。