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國際集裝箱運(yùn)輸門徑
由于集裝箱是一種新的當(dāng)代化運(yùn)輸方式，它與保守的貨物運(yùn)輸有得多差別，做法也紛歧樣，目前外洋上對集裝箱運(yùn)輸尚沒有一個行之有效并被普及接受的同一做法。但在處理集裝箱具體營業(yè)中，列國大體上做法相似，現(xiàn)依照目前海外上對集裝箱營業(yè)的通常做法，介紹下列：

1．集裝箱貨物裝箱法子

遵循集裝箱貨物裝箱數(shù)量與法子可分為整箱與拼箱兩種。

（1）整箱（Full Container Load，F(xiàn)CL）。是指貨方自即將貨品裝滿整箱之后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這類環(huán)境在貨主有充足貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用定然的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或貨倉后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，結(jié)尾憑收條互換提單或運(yùn)單。

（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承運(yùn)人（或署理人）承受貨主托運(yùn)的數(shù)目不夠整箱的小票貨運(yùn)后，按照貨類實(shí)質(zhì)與方針地發(fā)展分類整頓。把去同一指標(biāo)地的貨，集中到未必數(shù)目裝配入箱。因?yàn)橐粋€箱內(nèi)有差距貨主的貨組裝在共同，所以叫拼箱。這類情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不敷裝滿整箱時采納。拼箱貨的分類、整理、斥逐、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或邊界集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)展。

2．集裝箱貨物交待法子

如上所述，集裝箱貨運(yùn)分為整箱與拼箱兩種，因此在交待方法上有了所差距，縱觀當(dāng)前國外上的做法，約略有以下四類：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

貨主在工場或貨倉把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在指標(biāo)地以異樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單元擔(dān)當(dāng)交待。貨品的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)擔(dān)負(fù)責(zé)。

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

貨主將不夠整箱的小票托運(yùn)貨品在集裝箱貨運(yùn)站或要地轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人子細(xì)拼箱與裝箱（Stuffing，Vanning）運(yùn)到指標(biāo)地貨站或邊境轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)負(fù)責(zé)拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)負(fù)責(zé)。

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

貨主在工廠或堆棧把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在方針地的集裝箱貨運(yùn)站或界線轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人承擔(dān)拆箱后，各收貨人憑單接貨。

（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

貨主將不夠整箱的小票托運(yùn)貨品在集裝箱貨運(yùn)站或腹地轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨鳩合拆卸成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。

上述各類交接門徑中，以整箱交、整箱接功效最佳，也最能闡揚(yáng)集裝箱的優(yōu)越性。

3．集裝箱貨品交接地址

集裝箱貨物的交卸，遵照商業(yè)前提所劃定的交代地點(diǎn)差距通常分為：

（1）門到門（Door to Door）：從發(fā)貨野生廠或貨倉旅館至收貨人工場或堆棧；

（2）門加入（Door to CY）：從發(fā)貨野生廠或堆棧至目標(biāo)地或卸箱港的集裝箱堆場；

（3）門到站（Door to CFS）：從發(fā)貨野生場或倉庫至方針地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；

（4）場到門（CY to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨家養(yǎng)場或倉庫；

（5）場列入（CY to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場至指標(biāo)地或卸箱港的集裝箱堆場；

（6）場到站（CY to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至目標(biāo)地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

（7）站到門（CFS to DOor）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨家養(yǎng)廠或堆棧；

（8）站插足（CFS to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至指數(shù)地或卸箱港的集裝箱堆場；

（9）站到站（CFS to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至方針地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

以上九種交待門徑，進(jìn)一步可演繹為以下四種門徑：

（1）門到門：這類運(yùn)輸門徑的特征是，在整個運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并不有貨物運(yùn)輸，故最合乎于整箱交，整箱接。

（2）門參與站：這類運(yùn)輸方式的特色是，由門插手站為集裝箱運(yùn)輸，由場站到門是貨品運(yùn)輸，故合適于整箱交、拆箱接。

（3）場站到門：這類運(yùn)輸方式的特征是，由門至場站是貨物運(yùn)輸，由場站至門是集裝箱運(yùn)輸，故合乎于拼箱交、整箱接。

（4）場站列入站：這種運(yùn)輸法子的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩真?zhèn)€邊境運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，故吻合于拼箱交、拆箱接。